L’administration Biden a vanté des limites plus strictes sur les émissions des voitures américaines pour stimuler les véhicules électriques.

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Biden au Salon de l'auto de Détroit 2022

Le président Joe Biden a annoncé les restrictions les plus strictes sur les émissions de gaz d'échappement des véhicules jamais introduites aux États-Unis dans le but d'accélérer la transition de l'industrie automobile vers les voitures électriques.

L’objectif comprend une électrification de 56 % de tous les nouveaux véhicules américains vendus d’ici 2032 – une augmentation considérable par rapport aux niveaux actuels.

En guise de concession aux constructeurs automobiles, l'objectif a été assoupli par rapport au projet de l'année dernière.

Mais l’administration Biden affirme qu’elle réduira encore plus considérablement les gaz à effet de serre.

Selon l'Agence de Protection de l'Environnement, le règlement adopté mercredi permettra d'éviter l'émission de 7 milliards de tonnes de dioxyde de carbone au cours des 30 prochaines années.

La nouvelle mesure limite la quantité de polluants autorisés provenant des émissions des véhicules chaque année. Les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les nouvelles normes s’exposeront à de lourdes amendes.

Les entreprises peuvent produire des véhicules à essence à condition que ceux-ci représentent un pourcentage décroissant de leur gamme totale de produits.

Les États-Unis adoptent une approche plus modérée que l’Union européenne et le Royaume-Uni, qui interdiront toute vente de voitures à essence à partir de 2035.

Le Premier ministre britannique Rishi Sunak a annoncé l’année dernière que l’interdiction britannique serait retardée de cinq ans par rapport à sa date limite initiale de 2030.

L’industrie automobile américaine a souligné le ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques (VE) l’année dernière lorsqu’elle a opposé son veto à un projet de réglementation qui aurait garanti que 67 % de toutes les voitures neuves vendues d’ici 2032 soient des véhicules électriques.

Les véhicules électriques représentaient moins de 8 % de toutes les ventes de voitures neuves l’année dernière.

L'Alliance pour l'innovation automobile, un groupe professionnel représentant l'industrie automobile, a salué le rythme plus lent du déploiement, mais a déclaré que l'objectif restait « extraordinairement ambitieux ».

Les groupes environnementaux ont largement salué cette décision, même si certains militants ont exprimé leur déception.

Mais les règles devraient faire l’objet de contestations juridiques de la part de l’industrie pétrolière et des États dirigés par les Républicains. Ce sera finalement la Cour suprême qui tranchera.

Cette politique met en évidence la corde raide politique que M. Biden doit parcourir.

Alors qu'il se présente aux élections face à son rival républicain Donald Trump, le président tente de convaincre les travailleurs de l'automobile dans l'État clé du Michigan tout en luttant contre le changement climatique, un enjeu clé pour de nombreux démocrates.

M. Trump s’est engagé à annuler les réglementations environnementales adoptées par M. Biden s’il gagne en novembre.

Carolyn Leavitt, porte-parole de la campagne Trump, a déclaré que ces règles « détruiraient l'industrie automobile américaine tout en obligeant les Américains à acheter des voitures plus chères qu'ils ne veulent pas et qu'ils ne peuvent pas se permettre ».

Le prix de vente moyen d'un véhicule électrique était de 53 500 dollars l'année dernière, soit 5 000 dollars de plus que celui des voitures à essence, selon la publication spécialisée Kelly Blue Book.

Le salaire annuel moyen aux États-Unis est d'environ 59 000 $.

Mike Johnson, président républicain de la Chambre des représentants, a critiqué cette politique comme étant « une autre guerre agressive et anti-énergétique qui limitera les choix des consommateurs, augmentera les coûts pour les familles américaines et détruira les constructeurs automobiles ».

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