Les constructeurs automobiles disent s’attendre à un impact limité des fermetures du port de Baltimore

Les vestiges du pont Francis Scott Key à Baltimore le 26 mars 2024.

Michel A. McCoy | Le Washington Post | Belles photos

L'effondrement du pont de Baltimore a incité les constructeurs automobiles à évaluer leurs opérations après la fermeture du port automobile le plus fréquenté des États-Unis. Peu de gens s’attendaient encore à des perturbations majeures.

Dans une scène dramatique, un cargo a heurté le pont Francis Scott Key tôt mardi matin, le faisant immédiatement s'effondrer dans l'eau. 6 personnes travaillaient sur le pont Presume mort Mercredi, après que les sauveteurs n'ont pas réussi à les localiser.

Le port de Baltimore, le 11e plus grand port des États-Unis et le port le plus fréquenté pour les automobiles et les camions légers, est fermé jusqu'à nouvel ordre. Les entreprises de logistique se sont immédiatement précipitées pour déplacer leurs importations et exportations vers d’autres ports de la côte Est.

Mercedes-Benz Le PDG américain Dimitris Psillakis a déclaré mardi à CNBC que Baltimore est l'un des quatre centres de distribution de la société allemande aux États-Unis, mais que d'autres ports d'entrée, comme Brunswick, en Géorgie, pourraient contribuer à atténuer les pressions sur les importations.

« Il est trop tôt pour voir les résultats, la situation évolue encore et nous ferons tout notre possible pour trouver les moyens de fournir des véhicules au marché, mais il est encore trop tôt pour juger », a déclaré Pisillakis.

Une filiale du groupe Volkswagen of America, Allemagne VolkswagenLes opérations de transport ne devraient pas être affectées puisque l'installation est située du côté mer du pont, mais le transport par camion pourrait connaître des retards en raison de flux de trafic détournés dans la région.

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« L'année dernière, nous avons reçu, traité et expédié environ 100 000 véhicules via Baltimore pour les concessionnaires américains des marques VW, Audi, Lamborghini et Bentley situés dans le nord-est et la zone médio-atlantique des États-Unis », a indiqué la société dans un communiqué.

Le groupe suédois Volvo ne s'attend pas à un impact significatif, mais vérifie actuellement ses installations de production américaines.

Entreprises américaines Moteurs généraux Et Guéet le Japon Toyota, Nissan Et Mitsubishi Tous ont déclaré qu'ils évaluaient la situation et qu'ils pourraient devoir réorienter leurs opérations, mais ils ne s'attendent pas à des perturbations significatives.

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« Bien que Baltimore ne soit pas un port principal pour nos opérations nord-américaines, il y aura un certain impact, principalement sur les exportations de véhicules. Pour le moment, nous ne prévoyons pas de perturbations importantes, mais nous évaluons de près la situation pour déterminer l'impact à long terme. et des contre-mesures », a déclaré Toyota.

Le port de Baltimore a traité 847 158 voitures et camions légers l'année dernière, selon le bureau du gouverneur du Maryland.

le détournement de diverses cargaisons vers d'autres ports tels que New York et le New Jersey ; Norfolk, Virginie ; Géorgie; et la Caroline du Sud – semble-t-il maintenant, ce qui augmente les temps de trajet.

L’événement a provoqué une nouvelle onde de choc dans le transport maritime mondial, tandis que la volatilité continue d’être alimentée par les attaques contre les navires naviguant dans la mer Rouge en direction du canal de Suez.

Christian Roelofs, PDG de la plateforme logistique Container xChange, a déclaré que le port de Baltimore est « une porte d'entrée importante pour les marchandises spécialisées et la manutention en vrac, servant de maillon clé dans plusieurs chaînes d'approvisionnement ».

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« Les retards dans le mouvement des marchandises peuvent entraîner des pénuries de stocks, affectant les entreprises qui dépendent de la livraison juste à temps, comme l'industrie automobile, qui a besoin de fidèles de différentes parties du monde », a ajouté Roloffs.

— Lori Ann LaRocco de CNBC a contribué à cet article

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